Restaurierung meines MAN AS718A Bj. 1954

[Lef.]

Hallo Simon,
sind die Ketten mit den langen Winkeln Spezialanfertigungen?

Das sieht so aus, als ob die Kettenglieder am Winkel geschlossen sind.

Gruß
Jörg

[m_driver]

Hallo Leo,

na ja, die "Untermieter" wissen halt auch Qualität zu schätzen. 

@ Jörg: Die Ketten sind keine Sonderanfertigungen, waren beim Kran samt Balancer schon so mit dabei.

Wünsch euch einen schönen Abend,
Simon

[Friedrich AS 430A]

Hallo Leo

Hier gibt es sie

http://cgi.ebay.de/Positionierer-750-kg-/360368299005?pt=Hebe_Hydrauliktechnik&hash=item53e79fdbfd

[Lef.]

Hallo,
an meinem Balancer sind Haken dran, die Winkelvariante ist doch sehr speziell.

Da ich meistens mit Ketten und Hebeschlingen verwende, ist die Hakenausführung für mich
besser geeignet.

Gruß
Jörg

[m_driver]

Hallo MAN'ler,

da momentan bei mir beruflich sehr viel los ist und ich kaum vor 19.30Uhr nach Hause komme, ist bei meinem AS718A in den letzten Monaten nicht viel passiert. Gestern hatte ich ab Nachmittag Zeit und angefangen, den Motor zu zerlegen und zu reinigen. Es zeigte sich, daß das Öl vermutlich schon länger nicht mehr gewechselt wurde:






Nach dem Öffnen des Seitendeckels kam der ganze Ölschlamm zum Vorschein.



Nach dem ersten Mal Durchspülen mit Diesel sah es dann schon so aus:



Gleiches gilt für den Zylinderkopf:



Jetzt werde ich die Einspritzpumpe, den Spaltfilter und alle Deckel reinigen und den Block neu abdichten, mehr ist motorseitig nicht erforderlich. Morgen Abend kommt dann noch die Kupplung ab und wird zum Belegen verschickt.

Heute ist in der Nähe Oldtimer-Pflügen angesagt, mal sehen, ob das Wetter mitspielt.

Grüße,
Simon

[Lef.]

Hallo Simon,
das sieht doch sauber aus.

Viel Spaß beim Pflügen, das steht bei mir wieder beim Kiekebergtreffen an.

Gruß
Jörg

[MAN 2K3]

Hallo Simon,
hoffe du hast beim Pflügen spaß gehabt.
Mir ist auf deinem 6. Bild aufgefallen, dass das Prallblech unter der Ölleitung fehlt. Bei meinem Motor, mit MAN-Kopf, sitzt da eins drunter.
Grüße
MAN 2K3

[man leo]

Hallo Simon,

das Spritzblech würde ich an deiner Stelle einbauen,wenn du ein Bild brauchst gebe Bescheid.

[m_driver]

Hallo 2K3,
hallo Leo,

ich hab gestern abend mit NicNic noch über dieses Thema diskutiert. Beim Reinigen des Zylinderkopfes hab ich ein kleines Blech gefunden (ca. 15x25mm) und vermutet, daß es zur Schmierung gehört. Allerdings konnte ich nicht ausfindig machen, wo das Blech befestigt gewesen sein soll. Ich vermute, daß es ursprünglich nicht verbaut war. In der Mitte des Kopfes macht die Schmierung ja auch nicht wirklich Sinn, denn die Lagerstellen der Kipphebel wird das Öl wohl so nicht erreichen. Vielleicht wurde über das Röhrchen nur die Nockenwelle mit Öl versorgt (Rücklauf des Öls durch die zwei inneren Stößelstangenkanäle; die Wulst zwischen den beiden inneren Kanälen deutet evtl. darauf hin)? Wurden die Lagerstellen der Kipphebel über den Ölnebel geschmiert, der dann nach der Kondensation am Deckel durch genau über den Lagerstellen positionierte Nasen auf die Schnmierstellen tropft? Fragen über Fragen... Heute werde ich mir dazu die Abdeckhaube mal ansehen.

Trotzdem wär ich euch für Fotos dankbar, in der ETL ist nichts näheres zu finden.

Danke vorab,
Simon

[MAN-fantast]

Hallo Simon,

der Zylinderkopf an Deinem AS 718 A ist auch mit Glühkerzen versehen.  Ich vermute dieses original beim Güldner-Kopf ist ...?  In dem Fall ist er, meines Wissens, der einzige MAN-Typ (ausser B18A/0) mit solcher Motorvorwärmung ausgerüstet.  Eigentlich merkwürdig dass MAN nicht das System bei den "eigenen" Güldner-Motoren weiterführte ...

Gruss
Magne

[MAN 2K1]

Hallo m-driver

das Blech war orginal unter der Ölleitung verbaut und dient der Ölverteilung im Ventildeckel. So erreicht das Öl auch die Lagerstellen der Kipphebel
Foto kann ich leider nicht liefern da die Teile bei mir schon demontiert sind.

[m_driver]

Hallo zusammen,

meine Vermutung war falsch, der Deckel ist leer und hat keine "Tropfnasen" zum Schmieren der Kipphebellager... Nun bin ich des Prallbleches doch auf Fotos von euch angewiesen.

@Magne: Du hast recht, es ist der Güldner 2DN. Die Verbrennung wirkt beim 2DN akustisch viel härter als beim D9422, dafür startet der 2DN auch bei tiefsten Temperaturen zuverlässig. Ich denke, MAN war einfach zu stolz, um die Güldner-Motoren unverändert in die Fahrzeuge nach dem AS718A bzw. B18A/0 einzubauen.

Gruß,
Simon

[MAN 2K3]

Hallo Simon,
hier ein Bild von dem Spritzblech im montierten Zustand.


Gruß
MAN 2K3

[Prototyp 4P1]

Hallo Simon,

bei meinem B18A1 musste man die Auslaßventile von Hand ölen, dafür waren im Ventildeckel zwei
Kugeln die man mit der Ölkanne herunterdrücken musste um zu ölen,
 (stand auch so in der Bedienungsanleitung).
Ebenso an der Einspritzpumpe, auch da befand sich so ein Kugelnippel um diese zu ölen !
Ist das bei deinem Motor vielleicht auch so ?

Gruß Jürgen

[man leo]

Jürgen,
mein 4L1 hat auch die Kugeln im Deckel wie du,aber ich habe auch das Spritzblech am Kipphebel.

[Prototyp 4P1]

Hallo Leo,

das Spritzblech hatte meiner auch, totzdem müssen die Auslaßventile von Hand geölt werden !
Weil nicht genügend Öl dort ankommt, ich glaube alle 15 Stunden. Ich habe es öfter gemacht,
weil ich immer nach ca 2 Stunden ein klappern der Ventile und der Einspritzpumpe hörte, danach lief er sehr viel ruhiger ! Steht auch in der Bedienungsanleitung so . Ich hatte immer ein kleines altes Nähmaschinen
Ölkännchen dabei, dann brauchte ich die Haube nicht zu öffnen. Ein paar Tropfen genügten: Wer gut
schmiert der gut fährt, sagte schon unser Opa immer 

Gruß Jürgen.

[m_driver]

Hallo Jürgen,

die zwei Schmieröffnungen sind auch bei meinem Ventildeckel vorhanden.

Dieses Blech hab ich unter den Deckel gefunden, wo es hingehört, weiß ich noch nicht:



@2K3: Vielen Dank für Dein Bild!

Gruß,
Simon

[MAN-18]

Hallo Simon,

das Blech ist ein Teil vom Oelverteilblech. Vielleicht ist der andere Teil noch unter der Kipphebel-Einstellmutter!
Durch die vielen Bewegungen kann es vorkommen, das dieser kleine Blechstreifen abbricht.

Dirk

[man leo]

Simon,

ich habe heute den Deckel für dich herunter genommen um dir das Blech von verschiedenen Seiten zu zeigen. Du kannst auch sehr gut sehen, dass es bei mir auch schon mal abgebrochen war, und wieder zusammen geschweißt.
Habe dir noch ein Bild vom Deckel mit den Kugeln zum schmieren,so wie dir Jürgen erklärt hatte.

[m_driver]

Hallo ihr beiden,

perfekt, vielen Dank! Ich werd mir das heute mal genauer ansehen, ich hoffe, ich komm mal vor 19Uhr nach Hause...

Grüße,
Simon