4R3 praktisch aber nicht Original.

[bolzendreher]

Hallo Ulli,

wie lößt Du das Problem mit "sich-abnutzenden-Bremsbelägen-und-nachstellen-des-Fußplattenbremsventils"? wundert mich, dass der gute Mann vom TÜV das noch "rosa" sieht...
Irgendwann bist an dem Punkt, dass der Anhänger schon blockiert, und die Bremsbeläge am Traktor noch nicht mal streifen (überspitzt gesehen)

So weit ich weis gibt es nur von Wabco ein Ventil, das das berücksichtigt. Nr.: 961106000 (Sau Teuer ==> www.atzlinger.at)

Grüße Clemens

[NicNic]

Hallo Clemens
Damit habe ich auch noch keine Erfahrung, denke aber das sich da kein Problem auftut.
Bei Fahrzeugen mit mechanischer Bremse stellt man ja sowieso den Pedalweg regelmäßig
nach, könnte maximal sein das diese Intervalle etwas kürzer werden.
Ich lass mich Überraschen!

[NicNic]

Hallo MANler
Die Leitungen der Drulu. werde ich erst nach den Ölleitungen verlegen da diese flexibler sind
und langsam aber sicher gibt es Platzprobleme!!
Weiter ging es mit dem Zusatzsteuergerät (3 x dopeltwirkend mit 2 x Schwimmstellung).
Am Steuergerät alle Anschlüsse neu eingedichtet, das Steuergerät eingebaut
und die Hydraulikschläuche angepasst:
1 x von der Pumpe zum Zusatzsteuergerät
1 x  vom Zusatzsteuergerät zum Originalen-Steuergerät
1 x vom Zusatzsteuergerät zum Rücklauf
und 6 x zu den Abreißkupplungen
Mit dem Rücklauf habe ich lange gerätselt, bin aber zu dem Entschluss gekommen das die
günstigste Variante die Einleitung direkt vor dem Filter ist.
Danach alle Schläuche gezeichnet, wieder ausgebaut, zu einem Freund gefahren, alle Leitungen
gepresst und nach dem Rückweg alles wieder montiert.
Bei dem anschließendem Probelauf war sogar alles DICHT, bis auf die Bedienungswelle vom
Originalem Steuergerät.   
 

[Lef.]

Hallo Ulli,

unglaublich, wie viel Technik du unterbringst.

Aber ich denke, du baust ihn dir genau nach Bedarf.
Es wird eben ein Arbeitstier, und kein Museumsstück.

Echt klasse!!

Gruß
Jörg

[MAN-fantast]

Hallo Ulli,

ich lasse mich fast stumm, oder eh schreibgelähmt, von diesem äusserst professionellen und bestimmt zeitraubenden Projekt beeindrucken.  Der "4R3" wird bestimmt eine hochwertige Arbeitsmaschine oder soll man eher ein Wolf im Schafspelz sagen   Ich freue mich riesig auf ihn bald anzuschauen!

Gruss
Magne

[mortl]

Hallo,Ulli
Tolle Konstruktionen, damit wird der 4R3 20 Jahre jünger und kannst auf dem Feld mit neueren Schlepper leicht mithalten.
Die Hydraulikverschraubungshersteller könnten sich bei dir ein paar Winkelverschraubungen abschauen.
Den Dichtsatz für das OE Steuergerät werde ich heute mal zusammenstellen und dir zusenden, dann kannst du dein Steuergerät abdichten.

Gruß Martin

[MAN-fantast]

Hallo Martin,

darf ich Dir bitten, wenn möglich, eine Liste nach Massangaben und alten/neuen Bosch-Nummern zusammenstellen und hier einstellen?  Das wäre sehr nützlich auch für uns anderen MAN-Fahrer gewesen ...

Vielen Dank im voraus!

Gruss
Magne

[mortl]

Hallo, Magne
wollte ich sowieso mal machen aber ich möchte die O-Ringe zu erst mal in meien Steuergerät auspropieren.

Gruß Martin

[NicNic]

Hallo MANler
Danke für die Lobeshymne, werde ja ganz ROT!
O-Ringe werden sehnsüchtig erwartet!
Habe Heute den Kompressor wieder aufgebaut, den Riemen auf die Orgel geschmissen,
die Ölleitungen  für Vor/Rücklauf am Kompressor angefertigt und angeschlossen.

[Catweazle]

Ulli das wird kein Trecker das wird ein Monster

ich bin so Gespannt echt....

gruß Danny

[NicNic]

Hallo MANler
Wer kann helfen?
Ich suche für den Luftfilter einen kurzgebauten 60 mm Gummiwinkel.
(Eingang wie Ausgang 60 mm)

[mortl]

Hallo, Ulli
meinst du sowas???

Gruß Martin

[NicNic]

Hallo Martin
Wenn er so flexibel ist wie er aussieht, dann ist er das Objekt
meiner Begierde!

[NicNic]

Hallo MANler
Nach einen Tipp von Martin habe ich mich an meine Filterbude gewendet
(die auch komplette Luftfilter handeln) und dort den Gummiwinkel bestellt.
Wieder eine Baustelle weiter!!

[NicNic]

Hallo MANler
Habe mal die Drulu angeschlossen, die Leitungen
zwischen den einzelnen Bauteilen und bin beim Testlauf aus allen Wolken gefallen!
Sie war auf Anhieb dicht, baute auf dem gelben Anschluss nur 5 Bar auf
und entlüftete den Einleitungsanschluss nur auf 1,8 Bar.
Das hieß für mich die ganze Hebellage noch mal überarbeiten, längere
Hebelwege fertigen und neu messen.
Nach der Änderung hatte ich dann auch den geforderten Bremsdruck von
7,5 Bar auf dem gelben Anschluss sowie die 0 Bar für die Einleitungsbremse.
Bilder werden nach gereicht.

[Lef.]

Ulli,
das klingt gut!

Wieder ein Meilenstein geschafft, Glückwunsch

Gruß
Jörg

[NicNic]

Hallo MANler
Die versprochenen Bilder.

[BELA G.]

Schon sehr Spannend was du dort FÜr ein Werk vollbringst Gefällt mir

[Prototyp 4P1]

Hallo Ulli,

ganz großes Kino da von Dir, Respekt.
Da ich weiß wie eng es bei mir unter der Haube ist frag ich mich nur ob der Kommpressor
unter oder neben der Haube Platz findet ? Das kann ich nicht so richtig erkennen (wird täglich
schwieriger ohne Brille)    Gewichte von Bastian brauchst Du dann ja wohl nicht, bei dem
ganzen Zubehör oder ? 

Gruß Jürgen.

[Catweazle]

Das wir kein Traktor!!!

das wird ein Space Shuttle!!! ganz bestimmt... los Ulli sag schon wo ist der Flux Komplensator??

und wo der Schwebegang??