Hallo,
der Startdruckknopf und die Vorglüheinrichtung haben bei meinem 2L4 nichts miteinander zu tun. Die Vorglüheinrichtung wird im Normalfall ja nur bei extremen Minusgraden gebraucht, meiner springt z. B. bis -5 Grad problemlos an, lediglich der Motor dreht vielleicht zwei, drei Umdrehungen mehr als bei Plusgraden, aber er springt an. Deshalb reicht meines Erachtens ein zweipoliger Startdruckknopf aus, da er ja nur die ankommende Spannung zum Anlasser hin brückt.
@Jens
Der Glühüberwacher ist, wie Du richtig bemerkt hast ein Vorwiederstand. Beim Starten sinkt auch die Spannung um ca. 3 Volt durch den Wiederstand im Anlasser. Die Glühkerzen sind im Normalfalle bis ca. 9 Volt ausgelegt, bei höheren Strömen kann es passieren, dass der Glühwendel durchbrennt. Der Vorwiederstand gleicht dies beim Glühen aus, er ist so ausgelegt, dass an der Glühkerze lediglich ca. 9 Volt ankommen. Zum Ab- und Anschalten der Glühfunktion dient der Zugschalter. Wenn nun beim Starten der Anlasser dreht, kommen am Glühüberwacher dann nur noch ca. 9 Volt und durch den Wiederstand an der Glühkerze dann nur noch ca. 6 Volt. Dadurch würde der Wiederstand im Glühwendel der Glühkerze sinken und er würde dann nicht mehr richtig Glühen. Um dieses auszugleichen wird meist ein dreipoliger Startdruckknopf eingebaut, der durch den dritten Pol den Glühüberwacher überbrückt, damit die Glühkerze ihre volle Leistung behält. Dies erkennt man daran, dass der Vorwiederstand aus geht, während er bei einem zweipoligen Startknopf noch leicht nachglüht.
Ich hoffe ich habe nicht zu kompliziert "Klugge..." ..
Gruß .. Rudi ..
Thema: Zündschalter (Gelesen 32942 mal)