Motorgeräusch wenn er warm ist ändert sich

[Leo]

Hallo
Ich habe eine Frage. Wenn mein Motor von meinem 2l1 warm gefahren ist, ca so ab 55 Grad,wird der Motor lauter und läuft meiner Meinung nach härter.
Was kann der Grund sein?
Für hilfreiche Informationen,wäre ich dankbar .

[Prototyp 4P1]

Hallo,

ein Video wäre hilfreich für die
anderen 2F1 Besitzer als Vergleich.
Im allgemeinem ist zu sagen,
ist ein Motor verschlissen wird
der Verschleiß im warmen Zustand
spürbarer.
Das Startverhalten wäre wichtig zu
erfahren und wo kommt das Geräusch
her. ZB. Kurbelwellenlager oder
Zylinderkopf (Ventile nachstellen) ??

Gruß, Jürgen.

[Leo]

Hallo Jürgen
Danke für deine Antwort.
Der Kopf wurde jetzt erst neu geschweißt und die Ventile neu eingeschliffen.
Das Anspringverhalten ist gut. Nach dem Vorglühen kommt er meiner Meinung nach gut.
Der harte Klang kommt ab ca. 55 Grad und bei hoher Motorumdrehung.
Ich werde versuchen ein Video zu machen.
Der Vorbesitzer hatte mir gesagt, dass Die Kolben schon getauscht wurden sind.
Die Buchsen sehen jedenfalls gut aus.

Gruß Leo

[Lef.]

Moin Leo,
was ist das jetzt für ein Trecker? Ein 2L1 oder ein 2F1?

Wenn so viel gemacht wurde, würde ich die Ventile noch einmal genau einstellen.

Gruß
Jörg

[Leo]

Morgen Jörg
Das ist ein 2L1 Bj 1958
Ventile wurden laut Werkstatt eingestellt. Ich hatte bei Peter Steiber Dichtungen bestellt und habe dann ein Blatt mit den Anzugsdrehmomenten und Ventilspiel mitbekommen.

[MAN-2L2]

Hallo Leo,

es wäre schon wichtig zu wissen, welcher Art das Geräusch ist. Wenn das Ventilspiel zu groß ist, dann fängt er etwas an zu nageln, wenn er warm wird. Eine weitere Möglichkeit wäre, dass die Kipphebel schon etwas zu viel Spiel haben. Das verursacht auch ähnliche Geräusche. Das Ventilspiel beträgt 0,3mm bei kalter Maschine für Ein - und Auslass.
Wenn er kalt ist läuft der Motor ruhig?

Grüße Theo

[Leo]

Hallo Theo
Nun wurde ja auch eine neue Deckeldichtung verbaut. Wenn man den Deckel wieder abnimmt,kann man diese wieder verwenden?
Denn von Motorenschlosserrei habe ich nicht soviel Ahnung .

[Lef.]

Leo, die Ventildeckeldichtung kann man drauf lassen.

Gruß
Jörg

[Leo]

Dann wäre es doch ratsam, den Motor warm zu fahren und dann die Ventile einstellen?

[Lef.]

Nein, 0,3mm bei kaltem Motor ist richtig.

Gruß
Jörg

[MAN-2L2]

Hallo Leo,

die Ventildeckeldichtung kannst Du drauf lassen, wie Jörg schon sagt.
Die Ventile werden bei kaltem Motor eingestellt. Wenn die Fühlerlehre
mit dem 0,3mm-Blatt sich gerade noch "saugend" durch den Spalt zwischen
Kipphebel und Ventilschaft ziehen lässt, dann passt die Ventileinstellung.

Grüsse Theo

[Leo]

Danke Theo
Könnte erst jetzt antworten. Bin gerade vom Mähen gekommen.
Werde den Deckel mal abnehmen und das Spiel kontrollieren.
Werde mich dann noch mal melden.
Gruß an Alle

Leo

[Wolf51]

Hallo Leo
Bei dem Motor 9532 Verschleißt die Kipphebelwelle oft sehr stark.  Bitte einmal kontrollieren
Gruß   Wolfgang

[Bauer599]

Hallo Leo

Bei meinen Motor war auch immer im warmen Zustand im oberen Drehzahlbereich so ein komisches klopfen zu hören.
Bei mir waren die Pleullager total verschlissen
Nach dem Lagerwechsel hatten sie auch kein Spiel mehr.
Das Klopfen ist weg und der Öldruck ist auch wieder um das doppelte gestiegen.
Mess doch vielleicht mal den Öldruck dann weist du zu mindestens mal wie der Zustand der Lager sind.
Gruß Johannes

[Marco]

Hallo, mein 2p1 kleckert auch sehr laut unter volllast. Wieviel Öldruck muss ich haben? Da wenn er warm ist im Stand die öldruckanzeige leuchtet. Muss mal sehn ob der richtige Schalter verbaut ist. Aber wieviel Druck wäre schön zu wissen dann mess ich mal nach.

[MAN-2L2]

Hallo,

der Öldruck im Leerlauf bei warmen Motor sollte etwa 1 Bar betragen, auf keinen Fall weniger als 0,8 Bar. Bei mittlerer bis hoher Drehzahl sollte der Öldruck zwischen 2 und 3 Bar liegen. Diese Werte gelten für einen Motor, der in einem ordentlichen Zustand ist.

Gruß Theo

[Marco]

Noch eine andere Frage, kann ich die pleullager wechseln OHNE den Motor ganz zu zerlegen? Also durch den einen Deckel an der Seite?

[MAN-2L2]

Hallo,

die Pleullager kann man wechseln, ohne den ganzen Motor zu zerlegen. Einfach den Wartungsdeckel auf der linken Motorseite abnehmen, dann kommt man an die Pleullager ran. Aber Achtung, die Pleullagerschrauben darf zweimal verwenden. Damit meine ich, dass die Schrauben nur zweimal auf Drehmoment angezogen werden dürfen. Wenn der Motor noch original ist, kannst Du die Schrauben noch einmal verwenden. Im Zweifel neue Pleullagerschrauben verwenden.

Gruß Theo

[Marco]

Ich weis nicht ob da was gemacht wurde, also Wäre es besser gleich neue zu besorgen. Naja ich versuche jetzt erst mal mit 20W20 Öl, da sie früher 10er oder 15er Öl rein hatten. Ventilspiel hab ich schon gemacht.

[MAN-2L2]

10er, 15er oder 20er Öl ist nur für den Winter, also für kältere Temperaturen.
Das 20er Öl wird Dir nicht viel nutzen. Sobald der Motor warm ist wird auch das dünnflüssiger. 

Übrigens: Fall Du einen Namen hast wäre es schön, wenn Du den auch hinschreibst.