Motorgeräusch wenn er warm ist ändert sich

[NicNic]

Hallo
Habe auch noch Nachbauten.

Gruß Ulli

[Marco]

So. Nach langem bauen einen mittelschalldämpfer von Golf 2 eingebaut mit zusätzlichen vorschaldmpfer. Das klackern ist immer noch. Also Auspuff schließ ich aus.
Wie gesagt KW hat kein Spiel.
Das mit der Düse müsste ich wenn dann beim fahren(Berg ab im schiebebetrieb) testen 

[H.Petersen]

Moin Marco,

aufgrund Deiner Anfrage:
Diese Geräusche macht mein Motor nicht.

Ich vermute mal einen beginnenden Lagerschaden.
Evtl. ist nach der Instandsetzung eine Ölbohrung verstopft.  Schau dir den Spaltfilter an. Wenn der voll Dreck und Dichtmasse ist, könnte das eine Möglichkeit sein.


Mfg
Heiko

[Marco]

Servus.
Spaltölfilter existiert nicht mehr. Der ist bei der Überholung ersetzt worden.
Öldruck wie gesagt im Stand 3bar Vollgas 4-4,5 bar.
😖

[hobbyman]

Heey Marco,
Zür vervollständigung, dass mit der Düse, Bitte nicht während der Fahrt.
Bei warmen Motor die Überwerfmutter eins nach dem anderen lösen und wieder festziehen.
Kannst ja mit Handgas ausprobieren.
Wenn dieses Klacken weg ist/geht wenn die Mutter lose ist bei einen bestimmten Zylinder weißt du dass
es diesen Zylinder ist wp es Weh tut.
Brille auf!
Gr. Michael.

[kobbi]

                                           Moin
So klang unser Frontlader 4P1 auch damals ,da war eine Einspritzdüse Fest,
das Geräusch war hauptsächlich recht aus den Kurbelgehäuse zu hören,
es war aber nicht nur in Schubbetrieb und ging schon bei CA. 700 U/Min los.

Man kann auch die Düsen und Einspritzleigungen mit den fingern abfühlen,
oder ein Schraubenziehergriff ans Ohr und die Klinge auf der Düse zum abhorchen.
Das geht aber ja nur wärend der Störung  .

Ich hatte damals die Kolben schon gezogen,war aber alles gleichmäzig (gut)
auf den Zylindern,und alles wieder zusamm gebaut  .

Bei genauen hinschaun/erahnen und wenig Motorumdrehungen, konnte man da
auch feststellen, das es bei jeder zweiten KW-drehung war  ,
4-Takter = jede 2te Umdrehung spritzt ein .

                           
In schubbetrieb macht mir Gedanken 

                                                    Gruß Jens

[Hombre]

Hallo Marco,

kontrolliere doch einmal Deine Ölstand. Ein Ölstand über der Max. Markierung hat bei meinem auch solche Geräusche verursacht.
Ich hatte versehentlich zu viel Öl eingefüllt, da die Dosierung mit dem großen Kanister schwierig war.
Ich weiß zwar nicht, woher sie dann kommen, aber die Kurbelwelle scheint das Öl zu schlagen und es entstehen Blasen.
Habe dann das überschüssige Öl mit einer großen Spritze und einem dünnem Schlauch aus dem Loch für den Peilstab raus gesaugt.
Danach war das Klackern bei warmen Motor und Schubbetrieb sofort vorbei. Ist nur so eine Vermutung.

Wenn mir jemand erklären kann, warum das so ist, wäre ich sehr dankbar.

Viel Erfolg beim weiteren Suchen.

Grüsse
Stephan

[Marco]

Der Ölstand ist in der Mitte der Markierungen. Aber kontrollier das noch mal. 👍🏻 Sicher ist sicher

[Marco]

Also, hab jetzt wenn er warm war mal den ventildeckel abgebaut, und das Ventilspiel mal nachgeschaut.
Ist das normal wenn der Motor warm ist, immer noch ich sag mal geschätztes spiel ca 0,2-0,3 ist?
Viell ist das mein Problem?

[kobbi]

 Allgemein, (ist wichtig das du Ventilspiel hast) ,
ein zu großes Ventilspiel hörst du schon durch rasseln durch den Ventildeckel.
                                       Gruß Jens

[Marco]

Aber bei warmen Zustand sollte es doch nur 0,10 oder weniger haben oder net? 

[M.A.N-Hausen]

Hallo zusammen,
genau gleiches Problem ist mir von den 2/4P1 und 2/4R3 Modellen und auch bei den 0022/0024 Motoren bekannt. Ich konnte aber bis jetzt das Problem nicht lokalisieren!

Gruß aus dem Schwarzwald
Hans-Jürgen

[kobbi]

Aber bei warmen Zustand sollte es doch nur 0,10 oder weniger haben oder net? 

So ist es eigentlich in Motorenbau gedacht,so haben wir es in der Berufsschule gelernt,
aber in der Praxis hab ich rausgefunden das jeder Motor seine Eigenart hat.

                                                   Gruß Jens

[Marco]

Sollte ich ihn mal warm fahren, und im warmen auf 0,1 einstellen? Was haltet ihr davon?

[kobbi]

 0,2 und 0,25 ist ja soll , 0,1 wäre ja 0,15 und 0,2 Minus ,
Ich glabe zwar nicht das die Kolben und Ventile sich da schon treffen ,
aber wenn ein Versuch , so würde ich weniger machen .

Hans-Jürgen und Marco @ ,Ist das Geräusch den nur in Schubbetrieb ?
oder ist es auch in Stand hin zu bekommen ?

Du Marko, hates geschrieben,das das Geräusch aus den Kurbelgehäuse kommt ?
Ventile wären ja eher Kopfbereich  .

                                                     Gruß Jens

[Marco]

Naja, am Kurbetrieb kann eig nichhs sein. Da er ja erst komplett gemacht wurde und Öldruck im Stand und volllädt passt. Hab mit meinen dad noch mal gehört und er sagte kommt eher vom oberen Bereich.
Im Stand höre ich nichts, nur bei Vollgas unter fährt/schibbetrieb und wenn er warm ist bei Vollgas ohne Gang wenn er zur Leerlauf Drehzahl absenkt.

[Marco]

Kurze Frage,
Kann es oder hat schon mal einer Problem mit den Teilen unter den stösselstangen gehabt?
Also zwischen nockenwelle und Stößel? Kann mein klappern/tackern davon kommen?