Spaltfilter 4P1

[Danny]

Hab heute Ölwechsel am 4P1 gemacht und diese Ablagerungen am Ölfilter entdeckt.Es ist der 1.Ölwechsel nach der Motorüberholung und das Öl sah gut aus,also kein Metallabrieb im Öl.Es sind keine Späne was ihr da an Klumpen am Filter seht aber was ist es dann?Habt ihr das schon mal gehabt?

[Karl-Ernst]

Wie fühlt sich das denn an?
Schmierig oder irgendwie grieselig?
Der Motor wurde ja bestimmt bei der Instandsetzung gewaschen, vileicht könnten das ja auch noch alte Ablagerungen sein welche beim säubern des Motors bei der Instandsetzung nicht richtig raus gingen.
Welches Öl fährst du?
Selber habe ich so etwas noch nicht gehabt.

[M-verfahren]

hallo, na das sieht mir auf dem ersten Blick aber sehr nach Hylomar aus ...........
gruss Jürgen

[18ender]

Jo ich hatte das an meinem 4L2 dort hatte jemand den "Lenk"Spaltfilter verkehrt herum eingebaut daher Null Spaltfilterbewegung dort war eine vollständiger 3mm starke schwarze Kruste drum... für mich sah es aus wie Koks hjabe ich mit Bremsenreiniger und Benzin sauber bekommen.... ich denke das am nicht arbeitenden hier bei Dir nie gedrehten Filter durch Wärme anstehendes Dickes Öl in Teilen verkokst wird..

[Danny]

Wie fühlt sich das an.....hm?Ist nicht fest, eher als wenn staub mit öl vermischt wird.Ist auch kein zusammenhängender klumpen geht ganz leicht zwischen den Fingern auseinander.Hylomar schliese ich komplett aus weil ich den Motor mit Papierdichtungen abgedichtet habe und ich ihn auch sorgfältig bei der Montage gereinigt habe und mit Druckluft alle Kanäle und ecken ausgepustet habe.Als Öl verwende ich SAE HD30 und betätigt wird der Filter vor jeden Start und zwischendurch auch einige male.Ich werde den Filter mal nach ca.20-30 Stunden nochmal abbauen und sehen wie der dann aussieht.Eigentlich ist es bei den Typ egal wie der Filter zusammengebaut wird,er lässt sich in jeder Stellung drehen aber um alles auszuschliesen könnt ihr mir mal eure Stellung des Typschildes sagen.Meins ist vorn,also richtung Hydraulikpumpe.

[18ender]

Ja, das Typenschild zeigt Richtung Hydraulikpumpe. ( Mein verkokster "Lenk-"Spaltfilter war an meinem 4K1 und nicht wie ich erst schrieb am 4L2, denn der hat schon den Drehspaltfilter wie Du in hast). Nutzt Du denn irgendwelche Additive wie SX 6000 im Motoröl?

[Karl-Ernst]

Ich denke das das doch noch alter Ölschlamm ist, welcher bei der Motorreinigung nicht ganz raus ging und sich jetzt mit dem neuen Öl löst.
An deiner Stelle würde ich jetzt mal die Wechselintervalle in kürzeren Schritten machen, und bei jedem Ölwechsel die Schlammablassschraube unter dem Spaltfilter öffnen und auch den Spaltfilter bei jedem Ölwechsel reinigen.
Dann siehst du ja ab die Verschmutzung mit der Zeit weniger wird.

[man leo]

Danny ich würde auch auf die selbe Variante tippen wie Karl-Ernst das doch irgend wo noch Reste saßen und  jetzt heraus gespült
wurden. Ich würde den nächsten Ölwechsel abwarten dann siehst Du ob es besser ist oder sogar nicht mehr vorhanden.

[Danny]

So werde ich es auch machen,ich kann euch ja dann im Oktober beim Stammtisch berichten was rausgekommen ist .

[man leo]

Hallo Ihr MANler
da mich mehrere MANler angeschrieben haben was tagsüber am Samstag geboten ist, wenn sie Freitags schon anreisen, habe ich mit Karl-Ernst telefoniert.
Da er dort zu Hause ist wird er für uns ein kleines Programm zusammen stellen. Es gibt in Greifenstein einiges zu besichtigen z.B.
Glockenmuseum, Burg Greifenstein u.v.m. auch ein MAN mit einer original S&W Seilwinde können wir besichtigen. Somit ist für jeden samstags etwas geboten.