MAN-Traktor.de Forum
Allgemeines => Restaurierungsberichte => Thema gestartet von: AS 325 A am 29.09.2019, 08:52:52
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hallo MAN Kollegen,
mein aktuelles Projekt ist der 4N2. Kurze Erklärung über die Geschichte des Traktors.
1962 ausgeliefert an den Erstbesitzer ( Molkerei in Landshut ) mit originalen Baas Frontlader.
In den 70igern wechselte er den Besitzer und ging an einem Bauern in der Nähe von Landshut.
In 1987 wurde er abgemeldet und landete auf einen Schrottplatz ebenfalls in der Nähe von Landshut.
Nur kurze Zeit später kam mein Vater an diesem Schrottplatz vorbei und sah diesen 4N2 stehen, leider war er zu diesem Zeitpunkt nur noch zu 80% vollständig, er überlegte nicht lange und kaufte die restlichen Sachen als Ersatzteilspender für seinen bereits vorhandenen 4N2.
Jetzt gut 30 Jahre später habe ich mich entschlossen diesen 4N2 wieder ein neues Leben zu geben und fing an die Teile zusammen zu suchen was noch alles vorhanden ist. Mein Vater hatte damals alles zerlegt und gut in Schachteln usw. aufbewahrt, Getriebe hatte er total zerlegt.
Nachfolgend stelle ich die Bilder ein von der Restauration.
Getriebe, Achsen, Kupplungsglocke, Halbrahmen zusammen gesucht.
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Hallo Michael.
Das sieht nach einem interessanten Projekt aus! :)
Hoffe du findest die restlichen Teile noch und ich freue mich auf einen tollen Bericht. ;)
Gruß
Alex
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Anschließend das leere Getriebegehäuse kontrolliert auf Beschädigungen, aber es war alles ok.
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Zerlegen des Schaltdeckels....
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Zerlegen der Achstrichter und alles schön reinigen..
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hallo zusammen,
weiter geht es mit dem Entlacken der Teile und anschließenden Grundieren.
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Der Halbrahmen wurde durch den Einsatz des Frontladers doch ziemlich beansprucht, er wurde mal verstärkt und hatte auch noch Risse vorhanden.
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Die Achsverstrebung war auch beschädigt an der Schweißstelle, habe sie abgetrennt und neu zusammen geschweißt damit sie wieder die richtige Form hatte.
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Zerlegen der Allradachse und reinigen der Teile.
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Anschließend alles Entlacken und wieder schön grundieren.
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Da ich am Anfang schon gesehen habe das die Blattfedern in der Allradachse schon mal getauscht worden sind und nicht dem original entsprach habe ich mich entschlossen an hand von einem Muster eine Neue Blattfeder anzufertigen. Ich besorgte mir Material und los ging es. Die Mühe hat sich aufjedenfall gelohnt, möglich war dies nur weil ich für solche Sachen die notwendigen Maschinen und Werkzeuge dafür hatte.
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Moin
Hast ja schon ordentlich was geschafft :).
Ja damals ist so manch ein nicht all zu schlechter MAN in Schrot gegangen :(.
Gruß Jens
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Hallo.
Das sieht echt gut aus, was du bis jetzt schon gemacht hast! ;)
Gruß Alex
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hallo Kollegen,
weiter ging es mit dem zusammenbau der Allradachse, Getriebe, Achstrichter.
Alle Simmerringe wurden erneuert und auch zum teils die Lager.
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Zusammenbau Getriebe
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Allradabtrieb und Kupplungsglocke
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Montage der Achtstrichter und Allradabtrieb am Getriebe.
Aufziehen neuer Bremsbeläge.
Montage der Kupplungsglocke.
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8) super
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Hammer, wie sorgsam und effizient, dabei der geniale MAN Maschinenbau - ich bekomme selbst große Lust, endlich mal mit dem Restaurieren zu beginnen!
Drei Sachen schrecken mich dabei:
1 Reinigen aller Teile - wie macht Ihr das?
2 Entlacken - wie macht Ihr das chemisch oder mechanisch?
3 Wie sortiert Ihr die Kleinteile (Schrauben) zu dem jeweiligen Werkstück?
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Hallo,
das geht ja mit "Siebenmeilenstiefeln" voran!
Ist bestimmt die Ausführung "b" ;) ;)
Gerhard
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hallo,
weiter ging es mit dem zerlegen des Mähwerksantriebs, Schaltdeckel und der Rutschkupplung. Bis auf par Federn im Schaltdeckel waren sonst keine Teile defekt. Nach dem zerlegen wurden sie erstmal gereinigt und anschließend gestrahlt.
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Anschließend der Zusammenbau der Rutschkupplung und Mähantrieb. Die Stellen wo man hinterher keinen Rostschutz anbringen kann durch verdeckte Teile da mach ich vorher gleich einen Lack drauf dann hat man lange Zeit später keinen Ärger mit dem Rost oder festklemmen der Teile, im Anhang habe ich gleich die neuen Blattfedern innen mit Farbe lackiert.
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zerlegen des Handbremshebels da die Feder gebrochen war.
Grundieren des neu abgedichteten Hydraulikblocks.
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Hallo,
tolle Arbeit, die du da ablieferst, und das alles in einer Geschwindigkeit...
Wenn man die Möglichkeit zum Strahlen hat, spart man natürlich auch Zeit, gegenüber Abbeißen, oder Schleifen.
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hallo,
da ich seit langen nichts mehr geschrieben habe kommt jetzt wieder nachschub.
Im Winter ging es voll weiter mit der Restauration nur hatte ich zu wenig Zeit hir euch am laufenden zu halten.
Weiter gings es mit dem Sitz, Entlacken der Teile, Neuaufbau der hinteren Kotflügel.
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Trittblech
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Neuer Batteriekasten angefertigt. Trittstufe rep.
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Kotflügel instandgesetzt.
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leider kann ich von den Kotflügeln nicht mehr Bilder hochladen, jedesmal die Datei zu groß auch wenn ich nur ein Bild nehme. Komisch.
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vorher verkleinern, wird hier auch beschrieben wie. Schau mal im Register oder Stichwort eingeben.
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